都说德国人严谨——反应在汽车行业，除了“造车”本身，他们对待职位任免问题显然也是如此。

早在5月28日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司就已正式对外宣布：现任首席运营官刘展术将于2026年7月1日起出任公司首席执行官。然而即便如此，他在上述任命正式生效前的30多天时间里，仍只能暂以“COO”身份出现，包括在各路媒体面前。

定位：大众智能纯电新势力

在圈哥看来，刘展术获新任命后最想达成的“小目标”之一，就是尽快、尽可能准确地向外界告知以下信息：“‘大众安徽’到底是谁？要做什么？要怎样做？”看似一连串“灵魂拷问”，却真就是他在专访间落座后，向在场媒体“推送”的第一条“信息”。

通过刘展术的清晰阐述，以及他背后那张专门制作的PPT，上述问题的答案已经十分明晰：大众安徽，就是大众旗下的“智能纯电新势力”。由此可以进一步明确：这家年轻车企旗下只有纯电系列产品，且定价方式、渠道拓展、传播风格全都对标“新势力”。

其中一个标志性事件，就是厂方在2026粤港澳大湾区车展首日对上市仅月余的与众08专门进行了“价格重新解读”，20.99万元起的限时权益价自彼时起就放在了所有物料最醒目之处。至于此前几天上市的与众07，仅10.99万元起的限时权益价显然更为震撼。

产品：今年推四款新车

把“我是谁”说清楚以后，接下来自然是“做什么”。仍从与众07说起，有媒体对其超低售价表示了“担心”：这么低的价格，到底有没有利润？会否陷入“销量越高，亏损越多”之尴尬局面？毕竟，就连中国品牌“新势力”竞品车型也没有下探至如此价位。

在刘展术看来，一款车之“材料成本”当然是最直接的存在，需要进行控制；同时，与规模成反比的“摊销成本”则是另一个维度，销量规模越大就更有利于成本控制。不过他也提醒：与众07的限时权益价在6月30日后就要“退坡”，现在正是最佳下定时机。

刘展术还表示，今年是大众安徽的产品“大年”——除了近两个月先后开售的三款车型外，全新的与众09也会在下半年上市。此前，该车已在4月的大众集团活动中首次亮相，并引来各方极大认可与关注。李鹏程则表示：“与众09会带给大家很多想象空间。”

用户：与其它“新势力”拼抢

确立了“身份”、谋定了产品，大众安徽和与众序列车型的潜在消费群体又在哪里？是来自大众传统燃油车用户的转化，还是与其它“新势力”去进行争夺？毫无疑问，这同样是媒体颇为关注的问题。对此，刘展术和李鹏程也分享了一些有价值的数据和观点。

刘展术透露：从与众08的“用户画像”来看，其中50%是由以前的大众车主转化、升级而来。他表示，大众安徽的确需要与其它“新势力”正面PK，也必须吸引到与以前的大众用户群体不同之消费者——唯有如此，大众才能在新能源产品领域实现真正的转型。

在李鹏程看来，虽然大众汽车进入中国已有四十多年，但今天仍有很多年轻人对这个品牌感兴趣，大众安徽将通过“更潮流、更时尚、更智能化”去吸引他们。据了解，目前与众07车主中20-30岁年龄层占比达35%，该车也成为了用户群体最年轻的大众产品。

《车壹圈》观点：2026重庆国际车展拉开大幕正值周末，如织人潮从第一天起就“占领”了大众安徽展台。对这些潜在消费者而言，让他们所看重的当然不仅只是极具诚意的售价，更有这家“德系纯电新势力”扎扎实实展现出的诸多独到之处与全面产品实力。

恰如展台上的全新阵容，大众安徽及与众序列也正迎来重大改变和转机。从最初与众06的“孤掌难鸣”，到今年四款新车上市，再到刘展术暂时守口如瓶的未来“突破点”，这家“大众智能纯电新势力”正尽一切可能登上“舞台”中央，并全力占据“C位”。