一直在面对各种质疑与争议的换电业务，似乎终于迎来了它的“多米诺骨牌”时刻。

日前，北汽集团与宁德时代对外宣布：双方已正式签署《全面深化换电业务合作协议》，并联手构筑国内首个百万辆级规模的成熟换电产业生态。自9月28日的三周多以来，这已是国内汽车产业界就相关合作达成的第三项重大协议——“换电的春天”真来了？

北汽携手宁德，目标百万辆！

类似数天前宁德时代与引望公司签约后的情况，此次的合作双方在对外发布信息时也未使用措辞完全一致的“通稿”。宁德时代表示：将与北汽集团围绕整车开发、换电电池供给、换电网络、电池银行及商业模式创新展开合作，推动产业标准化、规模化发展。

再看北汽集团的表述，那就更细致：双方将立足全链条深度协同，在整车与电池产品设计与研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作；共同推动行业换电标准统一、网络互通共享，加速实现换电科技全民普惠。

值得注意的是，“共建百万辆级换电生态”亦成为了双方的共同目标。为此，北汽集团不仅将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，更会开放经销商网络，让巧克力换电围绕其门店精准建站，并与经销商团队深度探索共建联营模式。

三周时间，三大签约！

实际上，北汽集团与宁德时代此次达成的合作协议的确可谓是“全面深化”。早在2022年6月，双方及时代电服就共同签署了换电项目框架协议；今年5月22日，支持巧克力换电的极狐贝塔S3上市，以电池租用方式购买换电版的限时优惠价仅需5.98万元起。

如前所述，这已是近三周多来国内汽车产业界就换电合作签署的第三项重大协议：9月28日，吉利控股集团与蔚来公司正式达成了充换电领域全面战略合作；10月19日，则是引望公司与宁德时代、时代电服三方共同签署了《智能化补能生态战略合作协议》。

曾几何时，换电模式及其业务生态还饱受外界的各种质疑与争议，但近期却迎来了吉利控股与引望公司这两大在当下中国汽车产业界具备举足轻重影响力的巨头接连入局，北汽集团则是再次“加码”、牢牢“锁定”——换电业务，为何突然就变成了“真香”？

好戏还在后面？

在多数人的认知中，换电模式的优点无非就是一个“快”字。但许多业内人士和大量用车实例早已彰显：除补能快捷外，动力电池全生命周期的健康度及安全性、“车电分离模式”对用户的诸多利好、动力电池的有效/及时回收更是其科学性与长远意义之所在。

限于篇幅，圈哥这里就不再展开赘述，有兴趣的小伙伴可自行查阅相关资料。此前，一直在“科普”上述优势的蔚来难免显得势单力薄，但随着宁德时代、北汽集团、吉利、华为及相关合作车企看清行业趋势并加入“换电朋友圈”，其真正价值势必日益彰显。

除了北汽集团“多品牌适配车型接入+开放经销商网络”这样堪称“All in”的战略级大手笔外，引望携手宁德时代或许更具带动效应——作为华为车BU之核心载体及当下越来越多车企在智能化方面的合作首选，有多少品牌及车型会因此也加入“换电朋友圈”？

《车壹圈》观点：对蔚来李斌而言，宁德时代曾毓群可以算是某种意义上的“盟友”了，后者在2024年就曾给出如下预测——到2030年，中国的新能源汽车补能方式将形成换电站、家充桩和公共充电桩“三分天下”之格局。没错，真正的“大戏”才刚刚开场。